ผู้ผลิตโซ่ใบขอแนะนำข้อผิดพลาดทั่วไปของโซ่แบบลูกกลิ้ง

ทำ โซ่ใบ ผู้ผลิตแนะนำข้อบกพร่องทั่วไปของโซ่แบบลูกกลิ้งคืออะไร

1. การสึกหรอของฟันเฟือง: หากมีการสึกหรอทั้งสองด้านของฟันเฟืองอย่างเห็นได้ชัด แสดงว่าการจัดตำแหน่งเกียร์ไม่ดี หากมี "ร่องโค้ง" แสดงว่าควรเปลี่ยนเฟืองเมื่อมีการสึกหรอมากเกินไป คุณยังสามารถติดตั้งเฟืองไปด้านหลังเพื่อให้ด้านที่สึกหรอน้อยกว่าหันหน้าไปทางโซ่ ทางที่ดีควรเปลี่ยนสเตอร์ที่สึกหรอมากเกินไปพร้อมกับโซ่

2. การสึกหรอของเพลาพิน: โดยปกติแล้วการสึกหรอของเพลาพินเกิดจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ตรวจสอบเสมอว่ามีสารเสียดสีในน้ำมันหล่อลื่นหรือเปลี่ยนวิธีการหล่อลื่น

3. การสึกหรอด้านข้างของแผ่นโซ่: หากพื้นผิวด้านในของแผ่นโซ่ของตัวต่อด้านในสึกหรออย่างรุนแรง แสดงว่าชุดเกียร์ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน วิธีแก้ไขคือตรวจสอบการวางแนวของเพลาและเฟือง หากไม่มีปัญหาในการติดตั้ง คุณสามารถสังเกตได้ว่าความแข็งแกร่งไม่เพียงพอหรือไม่เนื่องจากมีภาระและการเสียรูปมากเกินไประหว่างการทำงาน

4. ความกระวนกระวายใจของโซ่: สาเหตุของการกระวนกระวายใจของโซ่แบบลูกกลิ้งคือโซ่หลวมเกินไป รับน้ำหนักมากเกินไป หรือตัวต่อโซ่อย่างน้อยหนึ่งตัวไม่ยืดหยุ่น วิธีแก้ไขคือติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่หรือปรับระยะศูนย์กลางได้ ลดภาระหากเป็นไปได้

5. การทำงานร่วมกันของโซ่และเฟือง: หากโซ่และเฟืองไม่พอดีกัน อาจเป็นไปได้ว่าบานพับของโซ่สึกหรอและระยะพิทช์ยาวขึ้น หากมีปรากฏการณ์ฟันหลุด ควรเปลี่ยนโซ่ให้ทันเวลา หากเฟืองชำรุด ให้เปลี่ยนใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโซ่ใหม่

6. เสียงรบกวนที่มากเกินไปของโซ่แบบลูกกลิ้ง: เสียงรบกวนที่มากเกินไปนั้นเกิดจากเฟืองที่ไม่ใช่ระนาบ ความตึงของโซ่ใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป การหล่อลื่นไม่เพียงพอ โซ่และเฟืองสึกหรอ หรือระยะพิทช์โซ่ใหญ่เกินไป วิธีแก้ไขคือตรวจสอบระนาบร่วมของเพลาหน้าและเพลาหลังขนานกับเฟืองแล้วแก้ไขให้ถูกต้อง ปรับระยะศูนย์กลางและอุปกรณ์ปรับความตึงเพื่อให้ได้ความแน่นที่เหมาะสมและมั่นใจในการหล่อลื่นชิ้นงาน

7. ความตึงของโซ่แบบลูกกลิ้ง: ความตึงของโซ่สัมพันธ์กับระยะหลบตาของขอบหลวมของโซ่ สำหรับการส่งผ่านแนวนอนและเอียงด้วยระยะกึ่งกลางที่ปรับได้ ความหย่อนของขอบโซ่ที่หลวมควรอยู่ที่ 2% ของระยะกึ่งกลาง หากเส้นกึ่งกลางถูกขับเคลื่อนในแนวตั้งหรืออยู่ภายใต้แรงสั่นสะเทือน ระบบขับเคลื่อนถอยหลังควรทำให้โซ่ตึงมากขึ้น