อะไรทำให้ Double Plus Chains เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับระบบส่งกำลังสำหรับงานหนัก

โซ่ Double Plus คืออะไร และแตกต่างจากโซ่แบบลูกกลิ้งมาตรฐานอย่างไร

โซ่บวกสองเท่า — หรือเรียกอีกอย่างว่าโซ่แบบลูกกลิ้งสองระดับพร้อมหมุดขยายหรือการออกแบบแผ่นเชื่อมต่อเสริม — เป็นหมวดหมู่เฉพาะของโซ่ส่งกำลังที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น ความต้านทานต่อความล้าที่มากขึ้น และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นเมื่อเทียบกับโซ่แบบลูกกลิ้งระยะพิทช์เดียวมาตรฐาน โดยทั่วไปการกำหนด "double plus" หมายถึงโซ่ที่รวมเรขาคณิตแบบ double-pitch เข้ากับองค์ประกอบโครงสร้างที่เสริมความแข็งแรง เช่น แผ่นด้านข้างที่หนาขึ้น ลูกกลิ้งขนาดใหญ่ขึ้น หรือความยาวของหมุดที่ขยายเพื่อรองรับสิ่งที่แนบมา ทำให้เหมาะสำหรับการลำเลียง การยกระดับ และการใช้งานระบบขับเคลื่อนงานหนัก ซึ่งโซ่มาตรฐานจะล้าอย่างรวดเร็วหรือล้มเหลวภายใต้การโหลดอย่างต่อเนื่อง

โซ่แบบลูกกลิ้งมาตรฐานที่กำหนดโดยมาตรฐาน ANSI/ASME B29.1 และ ISO 606 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานระบบขับเคลื่อนเป็นหลักโดยคำนึงถึงระยะพิทช์ขนาดกะทัดรัดและการทำงานด้วยความเร็วสูง ในทางตรงกันข้าม โซ่พลัสคู่จะยอมสละความสามารถด้านความเร็วบางส่วนเพื่อแลกกับความต้านทานแรงดึง ความต้านทานแรงกระแทก และความอเนกประสงค์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในการใช้งานระบบขับเคลื่อนและสายพานลำเลียงแบบรวม ระยะพิทช์ที่ยาวกว่า — โดยทั่วไปเป็นสองเท่าของโซ่ขับเคลื่อนที่เท่ากันในระดับความแข็งแกร่งเดียวกัน — ช่วยลดจำนวนข้อต่อโซ่ที่ยึดเฟืองต่อการปฏิวัติ ลดความถี่ในการเชื่อมต่อและการสึกหรอที่เกี่ยวข้องที่ข้อต่อพินบุชแต่ละอัน คุณลักษณะนี้ทำให้โซ่บวกคู่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ความเร็วต่ำถึงปานกลางที่เกี่ยวข้องกับการรับน้ำหนักที่หนักและต่อเนื่อง สภาพการรับแรงกระแทก หรือสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

โครงสร้างและส่วนประกอบสำคัญของโซ่ Double Plus

การทำความเข้าใจโครงสร้างภายในของโซ่ double plus ถือเป็นสิ่งสำคัญในการทำความเข้าใจว่าทำไมโซ่จึงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าโซ่มาตรฐานในการใช้งานที่มีความต้องการสูง และสำหรับการตัดสินใจอย่างรอบรู้เกี่ยวกับการเลือกใช้วัสดุ ข้อกำหนดในการหล่อลื่น และระยะเวลาในการเปลี่ยน

เพลทลิงค์

แผ่นข้อต่อด้านในและด้านนอกเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักของโซ่ โดยจะรับแรงดึงที่ส่งผ่านระหว่างฟันเฟือง ในโซ่ double plus แผ่นตัวต่อผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางหรือเหล็กโลหะผสม และผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อให้ได้โปรไฟล์ความแข็งที่ควบคุมอย่างระมัดระวัง — แข็งพอที่จะต้านทานการแตกร้าวเมื่อล้าที่รูเข็มแต่ไม่เปราะจนแตกหักภายใต้การรับแรงกระแทก โซ่ดับเบิ้ลพลัสระดับพรีเมียมใช้เพลตเชื่อมต่อแบบ shot-peened ซึ่งเป็นกระบวนการปรับสภาพพื้นผิวที่ทำให้เกิดความเค้นตกค้างจากแรงอัดในพื้นผิวเพลท ช่วยยืดอายุความเมื่อยล้าในการใช้งานที่อยู่ภายใต้การโหลดแบบวนหรือการสั่นสะเทือน

หมุดและบูช

หมุดและบุชชิ่งเป็นข้อต่อที่ประกบกันของโซ่และเป็นส่วนประกอบที่มักสึกหรอระหว่างการใช้งาน หมุดได้รับการกราวด์อย่างแม่นยำจากเหล็กอัลลอยด์ชุบผิวแข็งเพื่อให้ได้พื้นผิวที่แข็งและทนทานต่อการสึกหรอบนแกนที่มีความเหนียวและเหนียวซึ่งดูดซับแรงกระแทกได้โดยไม่แตกหัก บุชชิ่ง — ปลอกทรงกระบอกที่พอดีกับภายในเพลทเชื่อมต่อด้านในและหมุนไปรอบๆ พินในระหว่างการประกบโซ่ — ผลิตขึ้นเพื่อให้มีพิกัดความเผื่อที่แน่นเท่ากัน และมีการชุบแข็งด้วยเคสบนพื้นผิวด้านนอกตรงจุดที่สัมผัสกับลูกกลิ้ง และบนรูด้านในตรงจุดที่ประกบกับพิน ระยะห่างระหว่างพินและบุชชิ่งถือเป็นพารามิเตอร์การออกแบบที่สำคัญ แน่นเกินไปและข้อต่อทำให้เกิดความร้อนมากเกินไปจากการเสียดสี หลวมเกินไปและโซ่จะยาวอย่างรวดเร็วเมื่อสึกหรอแบบเร่ง

ลูกกลิ้ง

ลูกกลิ้ง sit on the outside of the bushing and make rolling contact with the sprocket teeth, converting the sliding contact that would otherwise occur between bushing and sprocket into rolling contact — dramatically reducing wear on both the chain and sprocket. In double plus chains, rollers are typically manufactured from through-hardened steel and may be available in a thick-roller variant that increases the contact area with the sprocket tooth, distributing the tooth load over a larger surface and reducing the Hertzian contact stress that drives fatigue pitting in heavily loaded applications.

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและพิกัดโหลด

การเลือกโซ่บวกคู่สำหรับการใช้งานเฉพาะต้องมีการประเมินอย่างรอบคอบเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคที่เผยแพร่ของโซ่โดยเทียบกับการรับน้ำหนัก ความเร็ว และสภาพแวดล้อมจริงของระบบขับเคลื่อนหรือสายพานลำเลียง ตารางต่อไปนี้สรุปพารามิเตอร์หลักที่โดยทั่วไปจะเผยแพร่ในเอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์ double plus chain และความสำคัญในทางปฏิบัติ

เมื่อคำนวณห่วงโซ่ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานไดรฟ์ วิศวกรจะใช้ปัจจัยการบริการกับภาระการทำงานที่คำนวณได้ เพื่อพิจารณาสภาวะการทำงานที่เพิ่มภาระที่มีประสิทธิผลเกินกว่ากำลังส่งที่ระบุ การโหลดแบบกระแทกจากการสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง การโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ เช่น ที่พบในกะพ้อลิฟต์และสายพานลำเลียงแบบลูกสูบ และการโหลดด้านข้างที่เกิดจากการวางแนวไม่ตรง ล้วนต้องมีการปรับโหลดโซ่ที่คำนวณไว้ด้านบนก่อนที่จะเลือกจากตารางพิกัดโหลดของผู้ผลิต การใช้ปัจจัยการบริการที่เหมาะสมไม่ใช่การกำหนดข้อกำหนดมากเกินไปแบบอนุรักษ์นิยม — แต่เป็นแนวทางปฏิบัติทางวิศวกรรมมาตรฐานที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโซ่ทำงานภายในขีดจำกัดความทนทานต่อความล้า และบรรลุอายุการใช้งานที่คาดหวังไว้ที่ 15,000 ชั่วโมงขึ้นไป

อุตสาหกรรมและการใช้งานที่ Double Plus Chains Excel

Double plus chain ได้รับการระบุในอุตสาหกรรมต่างๆ มากมาย โดยที่การผสมผสานระหว่างความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ระยะพิทช์ที่ขยาย และความเข้ากันได้ของอุปกรณ์เสริม ให้ข้อได้เปรียบเหนือส่วนประกอบระบบส่งกำลังทางเลือก การทำความเข้าใจบริบทของแอปพลิเคชันเหล่านี้ช่วยให้ทีมจัดซื้อและวิศวกรรับรู้ว่าเครือข่าย double plus เสนอประสิทธิภาพที่น่าสนใจที่สุดและข้อได้เปรียบด้านต้นทุนการเป็นเจ้าของ

• เครื่องจักรกลการเกษตร: รถเกี่ยวข้าว เครื่องเจาะเมล็ดพืช อุปกรณ์ปลูก และเครื่องหว่านปุ๋ย ล้วนใช้โซ่พลัสคู่ในระบบส่งกำลังและลำเลียง การใช้งานทางการเกษตรต้องการห่วงโซ่ที่ทนต่อการปนเปื้อนจากดิน เศษพืชผล และเม็ดปุ๋ย ในขณะที่ทนทานต่อแรงกระแทกที่เกี่ยวข้องกับการเข้าไปมีส่วนร่วมอย่างกะทันหันและการกลืนกินวัตถุแปลกปลอม โซ่ดับเบิ้ลพลัสในการใช้งานทางการเกษตรมักระบุเป็นสแตนเลสหรือเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเพื่อรองรับการสัมผัสปุ๋ยเคมี
• การแปรรูปอาหารและบรรจุภัณฑ์: ระบบสายพานลำเลียงในโรงงานแปรรูปอาหารใช้โซ่พลัสคู่เพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์ผ่านขั้นตอนการล้าง การตัด การปรุงอาหาร และการบรรจุหีบห่อ การใช้งานเกรดอาหารต้องใช้โซ่ที่ผลิตจากสแตนเลส — โดยทั่วไปคือ AISI 304 หรือ AISI 316 — พร้อมบูชแบบหล่อลื่นในตัวเองหรือบูชซินเทอร์ที่ชุบไว้ล่วงหน้าด้วยน้ำมันหล่อลื่นเกรดอาหารที่ผ่านการรับรอง NSF H1 ระยะพิทช์ที่ขยายออกของโซ่บวกคู่ช่วยลดความยุ่งยากในการติดอุปกรณ์ลำเลียงผลิตภัณฑ์ ตัวดัน และตัวป้องกันด้านข้างที่ยึดผลิตภัณฑ์อาหารในตำแหน่งที่แม่นยำระหว่างการแปรรูป
• ป่าไม้และการแปรรูปไม้: สายพานลำเลียงไม้ เครื่องลอกเปลือก แท่นขนย้ายโรงเลื่อย และสายพานลำเลียงเศษไม้ ต้องเผชิญกับโซ่เพื่อรับแรงกระแทกที่รุนแรง เศษที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และการสัมผัสต่อสิ่งแวดล้อมภายนอก โดยทั่วไปแล้ว โซ่ Double Plus สำหรับการใช้งานด้านป่าไม้จะระบุด้วยแผ่นเชื่อมต่อที่แข็ง หมุดขนาดใหญ่ และลูกกลิ้งสำหรับงานหนักที่ทนทานต่อการเสียรูปเมื่อท่อนไม้หรือเศษไม้กระทบกับโซ่ระหว่างการทำงาน ข้อต่อแบบปิดผนึกหรือแบบโซ่โอริงยังใช้ในภาคนี้เพื่อกักเก็บสารหล่อลื่นในข้อต่อพินบุชชิ่ง แม้ว่าจะต้องสัมผัสกับน้ำ เศษไม้ และอนุภาคของเปลือกไม้อยู่ตลอดเวลาก็ตาม
• การทำเหมืองแร่และการจัดการวัสดุเทกอง: สายพานลำเลียงบนเครื่องบิน สายพานลำเลียงแบบลากโซ่ และเครื่องป้อนผ้ากันเปื้อนในการดำเนินการเหมืองแร่และเหมืองหิน ใช้โซ่พลัสคู่สำหรับงานหนักในการเคลื่อนย้ายถ่านหิน แร่ หินบด และวัสดุเทกองที่คล้ายกัน การใช้งานเหล่านี้ต้องการโซ่ที่มีความต้านทานแรงดึงสูงมาก รับน้ำหนักได้สูงสุดหลายสิบกิโลนิวตัน และทนทานต่อการสึกหรอจากการเสียดสีจากวัสดุที่ขนย้าย ส่วนประกอบแบบหล่อ - แผ่นเชื่อมต่อแบบหล่อหรือลูกกลิ้ง - บางครั้งใช้ในการใช้งานเหมืองแร่ที่รุนแรงที่สุด ซึ่งส่วนประกอบที่ทำจากเหล็กจะสึกหรอเร็วเกินไปจนประหยัด
• ยานยนต์และการผลิตทั่วไป: ระบบสายพานลำเลียงในสายการประกอบ เครื่องซักผ้าชิ้นส่วน และผู้ให้บริการสายพ่นสีใช้โซ่บวกคู่พร้อมอุปกรณ์ต่อพ่วงแบบพิเศษเพื่อขนส่งตัวถังรถยนต์ ส่วนประกอบเครื่องยนต์ และส่วนประกอบย่อยผ่านเซลล์การผลิต ค่าความคลาดเคลื่อนของระยะพิทช์ที่แม่นยำของโซ่ดับเบิ้ลพลัสที่มีคุณภาพช่วยให้มั่นใจได้ถึงการวางตำแหน่งชิ้นส่วนที่ขนย้ายอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญในการประกอบอัตโนมัติ โดยที่เครื่องมือหุ่นยนต์จะต้องโต้ตอบกับส่วนประกอบ ณ ตำแหน่งที่กำหนด

ตัวเลือกอุปกรณ์เสริมที่ขยายความอเนกประสงค์ของ Double Plus Chain

ข้อได้เปรียบเชิงปฏิบัติที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของโซ่ double plus เหนือโซ่ขับเคลื่อนมาตรฐานคือมีตัวเลือกการแนบมาตรฐานและแบบกำหนดเองที่หลากหลาย อุปกรณ์เสริมคือแผ่นเชื่อมต่อแบบพิเศษที่มีแถบขยาย ตัวเชื่อมแบบงอ หรือรูเกลียวที่ช่วยให้ส่วนประกอบภายนอก เช่น ขั้นลำเลียง แท่งดัน ตัวรองรับ หรือลูกกลิ้งนำทาง สามารถทำการโบลต์หรือเชื่อมเข้ากับโซ่โดยตรงในช่วงเวลาปกติ ความยาวพินที่ขยายและขนาดการเชื่อมต่อภายในที่กว้างขึ้นของโซ่บวกคู่ทำให้มีพื้นที่การทำงานมากขึ้นสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ต่อพ่วงมากกว่าโซ่พิตช์เดี่ยวที่มีความแข็งแกร่งเท่ากัน ทำให้การออกแบบอุปกรณ์ต่อพ่วงง่ายขึ้นและลดต้นทุนการผลิต

ประเภทไฟล์แนบมาตรฐานถูกกำหนดด้วยรหัสตัวอักษรในมาตรฐาน ISO และ ANSI ไฟล์แนบ K1 และ K2 จะมีแถบขยายเพียงแผ่นเดียวบนเพลตตัวเชื่อมด้านนอก ในขณะที่เอกสารแนบ A1 และ A2 จะมีแท็บแบบขยายบนเพลตตัวเชื่อมด้านใน อุปกรณ์เสริมพินแบบขยาย (ประเภท G หรือ D) จัดให้มีพินที่ยื่นออกมาเกินแผ่นเชื่อมต่อด้านนอกบนด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน ทำให้พินนั้นทำหน้าที่เป็นแกนหมุนหรือเพลายึดสำหรับลูกกลิ้ง ชิ้นส่วนนำทาง หรือฉากยึดส่วนรองรับ สำหรับการใช้งานที่ไม่ได้มาตรฐาน ผู้ผลิตโซ่ส่วนใหญ่จะเสนอบริการผลิตชิ้นส่วนต่อแบบกำหนดเอง การผลิตเพลทเชื่อมต่อที่มีรูปแบบรูเฉพาะ รูปทรงของแท็บ หรือสตั๊ดแบบเชื่อมที่กลึงตามข้อกำหนดจำเพาะที่แน่นอนของลูกค้า

กลยุทธ์การหล่อลื่นเพื่ออายุการใช้งานของโซ่ Double Plus สูงสุด

การหล่อลื่นเป็นวิธีการบำรุงรักษาที่มีอิทธิพลมากที่สุดเพียงครั้งเดียวซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของ double plus chain ข้อต่อพินบุชชิ่งเป็นส่วนเชื่อมต่อการหล่อลื่นแบบมีขอบเขต — พื้นผิวสัมผัสกันโดยตรงภายใต้ภาระ และต้องเติมฟิล์มสารหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันการสึกหรอระหว่างโลหะกับโลหะ ซึ่งนำไปสู่การยืดตัวของโซ่ โหลดแบบไดนามิกที่เพิ่มขึ้น และในที่สุดความล้มเหลวของโซ่ วิธีการหล่อลื่นที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความเร็วการทำงานของโซ่ ระดับการรับน้ำหนัก อุณหภูมิ และการสัมผัสต่อสิ่งแวดล้อม

• การหล่อลื่นด้วยตนเอง: ทาน้ำมันบนโซ่ด้วยแปรงหรือกระป๋องน้ำมันเป็นระยะๆ โดยทั่วไปทุกๆ แปดชั่วโมงของการทำงานสำหรับไดรฟ์ที่บรรทุกน้อยและความเร็วต่ำ การหล่อลื่นแบบแมนนวลใช้ได้เฉพาะกับโซ่ที่เข้าถึงได้ซึ่งทำงานในรอบการทำงานต่ำเท่านั้น มันขึ้นอยู่กับวินัยของผู้ปฏิบัติงานโดยสิ้นเชิง และไม่เพียงพอสำหรับการใช้งานต่อเนื่องโดยที่ไม่สามารถเข้าถึงโซ่ได้อย่างปลอดภัยระหว่างการทำงาน
• การหล่อลื่นแบบหยด: ตัวจ่ายน้ำมันแบบป้อนตามแรงโน้มถ่วงหรือแบบไส้ตะเกียงจะควบคุมการไหลของสารหล่อลื่นไปยังโซ่อย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงาน การหล่อลื่นแบบหยดมีประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานที่ความเร็วปานกลางและโหลดปานกลาง และให้การหล่อลื่นที่สม่ำเสมอโดยที่ผู้ปฏิบัติงานไม่ต้องดำเนินการใดๆ แม้ว่าจะต้องเติมอ่างเก็บน้ำน้ำมันเป็นระยะและปรับอัตราหยดให้ตรงกับปริมาณการใช้ของโซ่
• การหล่อลื่นดิสก์อ่างน้ำมันหรือสลิงเกอร์: การทำงานส่วนล่างของโซ่จะผ่านถังเก็บน้ำมัน หรือจานที่ติดอยู่กับเพลาหมุนจะปล่อยน้ำมันลงบนโซ่ วิธีการนี้ให้การจ่ายสารหล่อลื่นในปริมาณมากซึ่งเหมาะสำหรับไดรฟ์ความเร็วสูงที่รับน้ำหนักมาก แต่ต้องใช้กล่องโซ่แบบปิดเพื่อกักเก็บน้ำมันและป้องกันการปนเปื้อนจากเศษภายนอก
• สเปรย์หล่อลื่นอัตโนมัติ: เครื่องหล่อลื่นที่ขับเคลื่อนด้วยปั๊มจะส่งพัลส์น้ำมันที่สูบจ่ายอย่างแม่นยำไปยังโซ่ผ่านหัวฉีดสเปรย์ตามช่วงเวลาที่กำหนด ระบบสเปรย์อัตโนมัติเป็นวิธีแก้ปัญหาที่แนะนำสำหรับการใช้งานโซ่พลัสคู่สำหรับงานหนัก ซึ่งการหล่อลื่นแบบแมนนวลไม่สามารถทำได้ และเปลือกหุ้มอ่างน้ำมันไม่สามารถทำได้เนื่องจากฟังก์ชันการลำเลียงของโซ่ ระบบสมัยใหม่ใช้ตัวจับเวลาที่ตั้งโปรแกรมได้และเซ็นเซอร์วัดการไหลของน้ำมันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจ่ายสารหล่อลื่นและตรวจจับความล้มเหลวของปั๊มก่อนที่โซ่จะเสียหาย

ตระหนักถึงการสึกหรอและรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนโซ่ Double Plus

การยืดตัวของโซ่ — การเพิ่มขึ้นทีละน้อยของระยะพิทช์โซ่ที่เกิดจากการสึกหรอสะสมที่ข้อต่อบุชชิ่งทุกจุด — เป็นตัวบ่งชี้หลักของการสึกหรอของโซ่และเป็นการวัดมาตรฐานที่ใช้ในการพิจารณาว่าเมื่อใดจำเป็นต้องเปลี่ยน เมื่อหมุดและบุชชิ่งสึกหรอ ระยะพิทช์ที่มีประสิทธิภาพของแต่ละข้อต่อจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย การเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเหล่านี้จะสะสมอยู่บนข้อต่อทั้งหมดในโซ่ ทำให้โซ่ปีนออกไปด้านนอกบนฟันเฟืองแทนที่จะวางอย่างถูกต้องในรากฟัน พฤติกรรมการปีนนี้จะเพิ่มภาระแบบไดนามิกบนทั้งโซ่และเฟือง เร่งการสึกหรอ ทำให้เกิดเสียงรบกวน และท้ายที่สุดจะนำไปสู่การฟันเฟืองหรือการหลุดของโซ่ภายใต้ภาระ

เกณฑ์การเปลี่ยนมาตรฐานสำหรับโซ่แบบลูกกลิ้ง — รวมถึงโซ่บวกคู่ — คือการยืดตัว 3% จากความยาวพิทช์ที่ระบุของโซ่ ระยะพิทช์ที่เพิ่มขึ้น 3% หมายความว่าโซ่ที่ระบุซึ่งมีขนาด 1,000 มม. เหนือช่วงอ้างอิงตอนนี้วัดได้ 1,030 มม. การยืดตัวในระดับนี้วัดโดยใช้เกจวัดการสึกหรอของโซ่หรือกฎเหล็กที่ผ่านการสอบเทียบแล้วตามจำนวนข้อต่อที่กำหนดภายใต้แรงตึงอ้างอิงที่ระบุ เพื่อกำจัดข้อผิดพลาดการหย่อนของโซ่ ผู้ผลิตโซ่ส่วนใหญ่จัดหาเกจวัดการสึกหรอของโซ่ที่ปรับเทียบมาโดยเฉพาะสำหรับซีรีส์โซ่ของตน ทำให้การวัดภาคสนามตรงไปตรงมาแม้กระทั่งสำหรับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงที่ไม่มีการฝึกอบรมด้านมาตรวิทยาเฉพาะทาง การเปลี่ยนเชิงรุกที่หรือก่อนเกณฑ์การยืดตัวที่ 3% จะรักษาสภาพของเฟืองไว้ ป้องกันการสึกหรอของฟันแบบเร่งที่เกิดขึ้นเมื่อโซ่ที่ยืดออกกัดกร่อนด้านข้างของฟันเฟือง และจำเป็นต้องเปลี่ยนเฟืองนอกเหนือจากการเปลี่ยนโซ่