ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับโซ่รถจักรยานยนต์: ขนาด ประเภท การปิดผนึกเทียบกับมาตรฐาน และการเลือก

เมื่อโซ่หลุด สัญญาณเตือนจะมาก่อน

ลองนึกภาพ: คุณกำลังกลิ้งไปทางมุมหนึ่งแล้วรถก็หย่อนยานลงทันที รอบเครื่องยนต์ ล้อหลังสูญเสียการขับเคลื่อน และเมื่อคุณดึงออก คุณจะพบว่าโซ่ห้อยอยู่ใต้สวิงอาร์มหรือหลุดออกจากเฟืองจนสุด เมื่อโซ่รถจักรยานยนต์เสียอย่างมาก ก็มีคำเตือนอยู่แล้ว: โซ่ที่ต้องปรับบ่อยเกินไป ข้อต่องอไม่ได้อิสระ หรือฟันเฟืองสึกเป็นรูปตะขอ

การตัดสินใจเปลี่ยนอะไหล่จะกลายเป็นเรื่องง่ายเมื่อคุณเข้าใจสามสิ่ง: รหัสขนาดหมายถึงอะไร ประเภทซีลเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพและการบำรุงรักษาอย่างไร และสิ่งที่ผู้ขับขี่ของคุณต้องการจริงๆ ตัดสินใจอย่างถูกต้องทั้งสามข้อนี้ และโซ่ใหม่สามารถให้บริการที่เชื่อถือได้นับหมื่นกิโลเมตร เลือกขนาดผิด แม้แต่โซ่ราคาแพงก็ยังสึกเร็วหรือพังในเวลาที่เลวร้ายที่สุดได้

การถอดรหัสตัวเลข: ความหมายจริงๆ ของ 520, 525 และ 530

โซ่รถจักรยานยนต์มีรหัสขนาดมาตรฐานซึ่งทุกหลักมีความหมายอะไรบางอย่าง ตัวเลขตัวแรกแสดงถึงระดับเสียงในหน่วยแปดของนิ้ว ตัวเลขที่ตามมาแสดงถึงความกว้างด้านในระหว่างแผ่นด้านข้าง ซึ่งมีหน่วยเป็น 8 นิ้วเช่นกัน ตัวอย่างเช่น โซ่ 420 มีระยะพิทช์ 4/8 นิ้ว 12.7 มม. และกว้าง 2/8 นิ้วหรือ 6.35 มม. โซ่ขนาด 520, 525 หรือ 530 ทั้งหมดมีระยะพิทช์ 5/8 นิ้วที่ 15.88 มม. แต่แต่ละเส้นมีความกว้างต่างกัน: 1/4 นิ้ว, 5/16 นิ้ว และ 3/8 นิ้วตามลำดับ

ระยะพิทช์และความกว้างเป็นตัวกำหนดว่าโซ่จะพอดีกับเฟืองของคุณหรือไม่ ระยะพิทช์ต้องตรงกันทุกประการ และความกว้างด้านในต้องเหมาะกับความหนาของฟันเฟือง โซ่ที่แคบหรือกว้างเกินไปจะขี่ไม่ถูกต้องบนหน้าเฟืองและพังเร็ว

สำหรับจักรยานเสือหมอบ ตระกูล 520 และ 530 ครองตำแหน่งเหนือกว่า โซ่ 520 เบากว่าและสร้างแรงต้านน้อยกว่าเล็กน้อย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมสปอร์ตไบค์และมาตรฐานที่เบากว่าจึงใช้โซ่นี้ โซ่ 530 นั้นกว้างกว่า หนักกว่า และแข็งแกร่งกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงสร้างเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ รถทัวร์ และเครื่องจักรออฟโรดหนักมาล้อมรอบโซ่ 525 เป็นการประนีประนอมที่ผู้ผลิตหลายรายเลือกเมื่อพวกเขาต้องการความแข็งแกร่งมากกว่า 520 เล็กน้อยโดยไม่มีมวลเต็ม 530

มาตรฐาน โอริง และเอ็กซ์ริง: สิ่งที่ซีลเปลี่ยนแปลงไปจริงๆ

ภายในขนาดเดียวกัน ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างโซ่คือการปิดผนึกระหว่างข้อต่อด้านในและด้านนอก โดยจะตัดสินใจว่าจาระบีภายในจะอยู่ได้นานแค่ไหนและสิ่งสกปรกจะเข้าสู่พื้นผิวแบริ่งได้เร็วแค่ไหน

โซ่มาตรฐาน

โซ่แบบเปิดผนึกหรือแบบมาตรฐานไม่มีวงแหวนยางอยู่ระหว่างแผ่น จาระบีจากโรงงานในจำนวนจำกัดนั้นควรเสริมด้วยการหล่อลื่นภายนอกตามปกติ แต่ไม่มีสิ่งใดที่จะป้องกันไม่ให้น้ำและฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าไปได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือโซ่ที่มีน้ำหนักเบา ราคาไม่แพง และซื่อสัตย์ต่อจุดอ่อนของโซ่ โดยต้องทำความสะอาด การหล่อลื่น และการปรับแต่งบ่อยครั้ง หากคุณกำลังเปรียบเทียบราคาก โซ่รถจักรยานยนต์มาตรฐาน เป็นตัวเลือกที่มีต้นทุนต่ำที่สุด แต่ต้นทุนระยะยาวนั้นขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอในการบำรุงรักษาของคุณ

ผู้จำหน่ายโซ่มาตรฐานรถจักรยานยนต์,โรงงาน Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd เป็นซัพพลายเออร์โซ่มาตรฐานรถจักรยานยนต์ขายส่งของจีนและโรงงานชั้นนำแนะนำผลิตภัณฑ์... ดูผลิตภัณฑ์ →

โซ่โอริง

โซ่โอริงวางวงแหวนอีลาสโตเมอร์ขนาดเล็กระหว่างแผ่นด้านในและด้านนอกบนหมุดแต่ละอัน วงแหวนจะปิดผนึกจาระบีจากโรงงานรอบๆ พินและบุชชิ่ง และกันสิ่งสกปรก การเปลี่ยนแปลงเพียงครั้งเดียวนั้นคือเหตุผล โอริงโซ่รถจักรยานยนต์ ใช้งานได้นานกว่าโซ่มาตรฐานบนท้องถนนหลายเท่า พวกเขาเป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับรถจักรยานยนต์ท้องถนนเกือบทุกรุ่นในปัจจุบัน และราคาซื้อที่สูงขึ้นจะได้รับการกู้คืนด้วยระยะทางที่ยาวขึ้นระหว่างการเปลี่ยนทดแทน

โอริงโซ่รถจักรยานยนต์ Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd เป็นซัพพลายเออร์โซ่รถจักรยานยนต์โอริงขายส่งของจีนและโรงงานชั้นนำ การแนะนำสินค้า: ... ดูผลิตภัณฑ์ →

โซ่เอ็กซ์ริง

โซ่วงแหวนตัว X ใช้วงแหวนที่มีหน้าตัดรูปตัว X ซึ่งประกอบเป็นขอบซีลสองอันแทนที่จะเป็นอันเดียว น้ำมันหล่อลื่นยังคงอยู่ สิ่งปนเปื้อนยังคงอยู่ และพื้นที่สัมผัสที่เล็กลงจะช่วยลดแรงเสียดทานของข้อต่อ โครงสร้างนี้เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและแบบผจญภัย ซึ่งมีโคลน ทราย และฝนเป็นประจำ เพราะการซีลมีค่าใช้จ่ายมากกว่าในการทำอันหนึ่ง โซ่รถจักรยานยนต์ X-ring มักจะอยู่ที่ด้านบนของช่วงราคา โดยมีน้ำหนักมากกว่าเล็กน้อยซึ่งเป็นการแลกเปลี่ยนที่แท้จริงเท่านั้น

โซ่รถจักรยานยนต์ X-rings Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd เป็นซัพพลายเออร์โซ่รถจักรยานยนต์ X-ring ขายส่งของจีนและโรงงานชั้นนำ การแนะนำสินค้า: ... ดูผลิตภัณฑ์ →

การเลือกโซ่สำหรับวิธีการขับขี่ของคุณ

ทางเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับรอบการทำงาน ไม่ใช่เฉพาะรุ่นจักรยานเท่านั้น คำแนะนำเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้น ตรวจสอบขนาดที่ประทับบนโซ่เก่าหรือระบุไว้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถเสมอ

• การเดินทางบนถนนและการขี่ทั่วไป: โซ่โอริง 520 หรือ 525 ให้ความสมดุลที่ดีที่สุด ปรับได้นานขึ้น ทนทานต่อสภาพเมืองที่เปียกชื้น และไม่เรียกร้องความสนใจอย่างต่อเนื่อง สำหรับนักบิดส่วนใหญ่ สไตล์โอริงคือคำแนะนำที่ปลอดภัยที่สุด
• วันขี่สปอร์ตและสนามแข่ง: โซ่ X-ring 520 ช่วยลดมวลที่สปริงเมื่อเทียบกับ 530 ในขณะที่ 520 ที่ปิดผนึกยังคงเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องสำหรับเจ้าของที่ยอมรับอายุการใช้งานที่สั้นลงโดยแลกกับการลากและน้ำหนักขั้นต่ำ
• ออฟโรดและการผจญภัย: โซ่เอ็กซ์ริงขนาด 520 หรือ 530 ที่ติดตั้งจากโรงงานคือโซลูชันที่ทนทานที่สุด โคลนและฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะลงโทษโซ่ที่ถูกเปิดผนึกอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นจุดที่การซีลพิเศษจะชดใช้ให้กับตัวมันเอง ผู้ขับขี่ที่ใช้เวลาอย่างจริงจังบนดินจะพบว่าข้อควรพิจารณาด้านความทนทานและการบำรุงรักษาสำหรับโซ่ซีล X-ring เกี่ยวข้องโดยตรง
• เรือลาดตระเวน รถทัวร์ และเครื่องจักรกลหนัก: โซ่แบบปิดผนึก 530 ให้ความต้านทานแรงดึงสำหรับโหลดแรงบิดสูง และการซีลที่จำเป็นสำหรับการเดินทางบนถนนในระยะทางไกล

ต้องเปลี่ยนโซ่และสเตอร์เป็นชุดเสมอ โซ่ใหม่ที่ทำงานบนเฟืองแบบเกี่ยวจะสึกหรอในช่วงเสี้ยวหนึ่งของอายุการใช้งานปกติ หากคุณกำลังเปลี่ยนเกียร์ในเวลาเดียวกัน ระยะพิทช์จะยังคงเท่าเดิม แต่จำนวนข้อต่อและความหย่อนที่ต้องการสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ดังนั้น ให้นับข้อต่ออย่างระมัดระวังเมื่อทำการติดตั้ง

หากต้องการดูความสัมพันธ์ระหว่างประเภทของโซ่ การสึกหรอของเฟือง และลักษณะการเปลี่ยนให้กว้างขึ้น ควรอ่านคู่มือโซ่รถจักรยานยนต์ฉบับสมบูรณ์ซึ่งครอบคลุมถึงประเภท การบำรุงรักษา และการเปลี่ยนก่อนที่คุณจะสั่งซื้อชิ้นส่วน

การติดตั้ง การปรับแต่ง และสัญญาณการสึกหรอที่หมายถึงการเปลี่ยนทดแทน

ได้รับความพอดี

ติดตั้งโซ่และสเตอร์เป็นชุด จากนั้นตรวจสอบเครื่องหมายตั้งศูนย์ล้อบนสวิงอาร์มก่อนจะปรับความตึง รถจักรยานยนต์บนท้องถนนส่วนใหญ่กำหนดระยะฟรีเพลย์ประมาณ 25 ถึง 35 มม. ที่จุดกึ่งกลางของระยะปล่อยโซ่ด้านล่าง โซ่ที่แน่นเกินไปจะทำหน้าที่รับน้ำหนักเพลาส่งกำลังของกระปุกเกียร์และลูกปืนล้อ โซ่ที่หลวมเกินไปสามารถกระโดดเฟืองบนพื้นผิวขรุขระได้ ปฏิบัติตามข้อควรระวังในการติดตั้งโซ่รถจักรยานยนต์ที่เผยแพร่สำหรับจักรยานยนต์ของคุณ และให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อต่อหลัก: การตอกหมุดหนักเกินไป จะทำให้โซ่พันกัน ตอกหมุดเบาเกินไปก็แยกออกได้

สวมป้ายที่หมายถึงการเปลี่ยน

เมื่อหมุดและบูชสึกหรอ โซ่ก็จะยาวขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ วัดการยืดตัวตามจำนวนข้อที่กำหนด และเปลี่ยนโซ่เมื่อยืดได้ประมาณ 2 ถึง 3 เปอร์เซ็นต์ สัญญาณอีกสองประการที่เชื่อถือได้พอๆ กัน: ข้องอที่ไม่สามารถงอได้อย่างอิสระ และฟันเฟืองสึกเป็นรูปตะขอ หากสิ่งเหล่านี้ปรากฏขึ้น อย่าเลื่อนการเปลี่ยนใหม่ หล่อลื่นโซ่ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับโซ่รถจักรยานยนต์ แทนที่จะใช้สเปรย์ฉีดอเนกประสงค์ ความหนืดและพาหะที่ถูกต้องจะสร้างความแตกต่างที่วัดได้ให้กับอายุการใช้งานของบุชชิ่ง

เหตุใดผู้ผลิตจึงมีความสำคัญพอๆ กับหมายเลขชิ้นส่วน

โซ่ที่มีรหัสขนาดเดียวกันไม่ใช่สินค้าเดียวกัน ความแตกต่างอยู่ในรายละเอียด: เกรดเหล็กที่ใช้สำหรับหมุดและแผ่นด้านข้าง ความลึกและความสม่ำเสมอของการอบชุบ ความแม่นยำของลูกกลิ้งและบุชชิ่ง และคุณภาพของซีลยางและการประกอบ โซ่ที่สร้างขึ้นภายใต้กระบวนการควบคุมสามารถมีอายุการใช้งานได้สองหรือสามเท่าตราบเท่าที่ราคาตัดที่เทียบเท่ากับการวิ่งบนจักรยานยนต์คันเดียวกัน

Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd. ผลิตโซ่มาตั้งแต่ปี 1987 และจัดหาโซ่มาตรฐานให้กับกลุ่มรถจักรยานยนต์ โซ่รถจักรยานยนต์สำหรับงานหนัก โซ่ไทม์มิ่งเครื่องยนต์ และโซ่ซีลโอริงและเอ็กซ์ริง โซ่ซีลน้ำมันรถจักรยานยนต์ความแข็งแรงสูง 420VO-X ได้ผ่านการประเมินผลิตภัณฑ์ใหม่ระดับจังหวัด และบริษัทรายงานว่าการผลิตได้รับการจัดการด้วยระบบ ERP และการตรวจสอบด้วยภาพอัตโนมัติสำหรับการตรวจสอบชิ้นส่วน 100 เปอร์เซ็นต์ นี่เป็นรายละเอียดที่ควรค่าแก่การถามเมื่อคุณเปรียบเทียบซัพพลายเออร์

เมื่อคุณประเมินราคา ให้ถามเกี่ยวกับการบำบัดความร้อน การทดสอบ และการควบคุมคุณภาพ แทนที่จะดูแค่ราคาเท่านั้น โซ่เป็นส่วนประกอบสุดท้ายระหว่างเครื่องยนต์กับถนน ตัวเลือกที่ถูกที่สุดในแคตตาล็อกมักจะเป็นเครือข่ายที่แพงที่สุดในการเป็นเจ้าของ