การบำรุงรักษาและบำรุงรักษาโซ่

1. ควรติดตั้งเฟืองบนเพลาโดยไม่เอียงและแกว่ง ในชุดเกียร์เดียวกัน หน้าปลายของเฟืองสองตัวควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองน้อยกว่า 0.5 ม. ค่าเบี่ยงเบนคือ 1 มม. เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองคือ 0.5 ม. ขึ้นไป ค่าเบี่ยงเบนคือ 2 มม. อย่างไรก็ตาม ไม่อนุญาตให้เกิดปรากฏการณ์ด้านข้างของเฟืองเสียดสี และหากล้อทั้งสองมีขนาดใหญ่เกินไป โซ่ก็มีแนวโน้มที่จะหลุดโซ่และสึกหรอเร็วขึ้น ต้องใช้ความระมัดระวังในการตรวจสอบและปรับออฟเซ็ตเมื่อเปลี่ยนเฟือง

2. ความแน่นของโซ่ควรจะเหมาะสม แน่นเกินไปที่จะเพิ่มการใช้พลังงาน แบริ่งง่ายต่อการสวมใส่; โซ่ที่หลวมเกินไปทำให้กระโดดและออกจากโซ่ได้ง่าย ระดับความแน่นของโซ่คือ: ยกหรือกดจากตรงกลางโซ่ และระยะห่างจากศูนย์กลางระหว่างเฟืองทั้งสองอยู่ที่ประมาณ 2-3 ซม.

3. โซ่ใหม่ยาวเกินไปหรือยืดออกหลังการใช้งาน มันยากที่จะปรับ คุณสามารถเห็นสถานการณ์ที่จะลบลิงค์ แต่ต้องเท่ากัน ข้อต่อควรผ่านด้านหลังของโซ่ แถบล็อคจะถูกสอดไว้ด้านนอก และการเปิดแถบล็อคควรอยู่ในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุน

4. หลังจากที่เฟืองสึกหรออย่างจริงจัง ควรเปลี่ยนเฟืองใหม่และโซ่ใหม่พร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกบกันที่ดี ไม่สามารถเปลี่ยนโซ่ใหม่หรือเฟืองใหม่เพียงอย่างเดียวได้ การไม่ทำเช่นนั้นอาจส่งผลให้การมีส่วนร่วมไม่ดีนักในการเร่งการสึกหรอของเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่ หลังจากที่พื้นผิวฟันเฟืองสึกหรอในระดับหนึ่ง ควรพลิกกลับให้ทันเวลา (โปรดดูเฟืองที่ใช้สำหรับพื้นผิวที่ปรับได้) เพื่อยืดเวลาการใช้งาน

5. โซ่เก่าไม่สามารถผสมกับโซ่ใหม่บางอันได้ไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดผลกระทบต่อระบบส่งกำลังและทำให้โซ่ขาดได้ง่าย

6. ควรเติมน้ำมันหล่อลื่นให้ทันเวลา น้ำมันหล่อลื่นต้องเข้าสู่ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งและปลอกด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ

7.เมื่อเก็บเครื่องไว้นานๆควรถอดโซ่ออกแล้วทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลแล้วเคลือบด้วยน้ำมันหรือเนยแล้วเก็บในที่แห้งเพื่อป้องกันสนิม